圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理，窗户 找到原因之后 ，椭圆很少有人会去想，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方这个改动看似简单  ，后原 原因其实并不复杂 。因揭而外部空气极其稀薄 。飞机客舱内部需要加压 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原让乘客能够正常呼吸，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化 ，进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位 。其实，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的过程。 下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆形不仅是为了安全 ，问题很快出现了 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 如今 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。然而，同时，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定 ，最终导致机身撕裂。减少了遮挡感 。事故调查发现 ，机舱内外存在巨大的压力差。